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    4S最坑的保养项目

发布时间:2021/8/20 丨 阅读次数:177 丨 文章来源:admin

    到4S店保养时,只按照保养手册规定的项目做保养,其它的清洗项目一概不做,这不就有朋友的车辆,每次去4S保养时,4S都建议给车辆做发动机清洗,结果不到8万公里就出现了严重烧机油的问题。4S保养用的机油能保证是正品,机油粘度也符合厂家规定,按理说一直在4S保养,车辆行驶十几二十万公里是没有一点问题的,而这位朋友就是因为过度保养而导致发动机烧机油。今天陪练公司就来和你聊一聊。

    4S最坑的保养项目,不仅多花冤枉钱,还容易导致发动机提前烧机油

    发动机清洗剂其实就是油泥清洗剂,更换机油前,将发动机清洗剂加入发动机内,怠速运转10-20分钟后随旧机油一同放出,放出的旧机油确实更黑一点,清洗剂确实有效果,能清洗到油底壳沉淀的油泥、油道内和正时系统内的油泥,但这种清洗方式真的好吗?

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    发动机清洗剂就如同平时去除油污的化油器清洗剂一样,轻轻一喷,再用抹布一擦,即可去除表面的油污一样,发动机清洗剂是有较强的腐蚀性的,不然也不可能很快去除发动机内的油泥,而发动机内的气门油封和曲轴油封属于橡胶件,橡胶件最怕的就是腐蚀性,长期使用发动机清洗剂会腐蚀油封,导致曲轴漏油或烧机油的问题。

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    发动机内加入油泥清洗剂后,被溶解的油泥会随机油在发动机内运转,经过发动机活塞环时,带有浓稠油泥的机油,经过活塞环的油环时,流动性变差,会留在活塞环的储油槽内,高温的活塞会使油泥变硬形成积碳,周而复始导致活塞环卡滞,这个对活塞来说是非常致命的,将会造成严重的烧机油。

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    机油本身就有润滑、防腐、密封、清洗油泥的作用,正常保养的发动机,发动机内部都是金黄色的,但在油底壳底部会有些沉积的油泥,但这并不影响发动机的寿命,而使用了发动机清洗剂后,会溶解油底壳底部的油泥,跟随机油在发动机油道内运转,说不定在哪个位置就形成了堵塞。很多4S店在车辆首保时就建议使用发动机清洗剂,这时发动机内还没有油泥,用了有何用!而老车的油底壳会沉积比较多的油泥,又不敢用,可以说发动机清洗剂这种产品,新车没作用,老车不敢用,而且有很强的腐蚀性,对发动机油封有很强的腐蚀性。

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    机油经过的地方只有油泥,没有积碳,发动机清洗剂并没有清洗积碳的作用,发动机清洗剂只是针对机油的某一方面做了加强,并没有其它作用,我们只要按时保养,使用正品机油、机滤、加合格油品,即使不清洗发动机积碳和油泥,车辆行驶十几二十万公里是没有问题的。

    对于一些直喷车型,保养手册中明确说了需要每个1万公里使用燃油宝,我还是建议大家使用燃油宝的,直喷车型在喷油嘴处容易产生积碳,定期使用燃油宝对降低油耗、增强动力还是有一定帮助的。


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